Kommercial Lastbilsfører Lastfordeling: Forstå Reguleringer & Sikkerhed

At være en kommerciel lastbilsfører betyder ofte forlængede timer på vejen. I denne hensigt kræver federalloven, at chaufføren overholder strenge tidsreguleringer, der sikrer passende hvile for chaufføren og sikkerhed for både chaufføren og andre køretøjsoperatører.

Identifikation, regler og sovekupe-opdeling

Identifikation

En "lastfordeling" (load split) refererer til den balance, en chauffør skal opretholde mellem tid på og tid af, mens på jobbet og tid brugt i sovekuppen af deres lastbil. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) udsteder relaterede love i sine Hours-of-Service reguleringer (49 CFR Part 395). Disse gælder for kommercielle lastbilsførere såvel som alle, der opererer et kommercielt motorkøretøj (CMV). Ifølge FMCSA er en CMV "et køretøj, der bruges som en del af en virksomhed og er involveret i interstate commerce og passer nogen af disse beskrivelser: vejer 4.536 kg (10.001 lbs) eller mere; har en brutto køretøjsvægt eller brutto kombinationsvægt på 4.536 kg eller mere; er designet eller bruges til at transportere 16 eller flere passagerer (inkl. chauffør) ikke for kompensation; er designet eller bruges til at transportere 9 eller flere passagerer (inkl. chauffør) for kompensation; er involveret i interstate eller intrastate commerce og transporterer farlige materialer i mængder, der kræver plakater."

Regler

FMCSA reguleringer gælder for aktiv kørsel samt al tid, der anses for on-duty. Du må ikke køre i mere end 11 timer uden hvile. En on-duty skift – som inkluderer kørsel, tankning, vedligeholdelse og lasthåndtering – kan ikke overstige 14 timer. Før retur til arbejde skal du bruge 10 på hinanden følgende timer off-duty. Inden for en hvilken som helst 7- til 8-dages periode må du ikke arbejde mere end 70 timer. Du hvile i 34 på hinanden følgende timer, før du begynder en ny arbejdsuge.

Sovekupe-opdeling

Du har mulighed for at dele tid brugt i sovekupen. For kommercielle lastbilsførere skal en periode være 8 timer for at kvalificere sig, mens den anden kan være mindst 2 timer. Hvis du vælger at bruge tid i kupen under en 14-timers skift, tæller de hviletimer ikke som on-duty, og du må stadig arbejde dem.