OSHA bagud-alarm krav til byggeudstyr: En omfattende guide

Alarm historie

Når du hører et jevnt, højt, gentaget biber-lyd, er chancen god for, at et sted i nærheden kører byggeudstyr bagud. Siden 1971 har Occupational and Safety Health Administration (OSHA) haft to krav til bagud-alarm relateret til byggeudstyr. Disse standarder findes i den føderale Code of Federal Regulations ved 29 CFR 1926.601(b)(4) og i 29 CFR 1926.602(a)(9)(i).

• OSHA bagud-alarm krav blev introduceret til amerikansk byggeudstyr i 1971 baseret på Army Corps of Engineers standarder. I et brev fra 27. september 2004 forklarede den tidlige direktør for OSHA direktoratet for konstruktion, at reglerne blev sat på plads på grund af "den udbredte byggefare for at blive ramt af bygge-køretøjer." Ved opdatering af præ-1971 data noterede direktøren, at under 2001-2004 undersøgte OSHA otte dødsfald, hvor en arbejder blev ramt af et køretøj, der kørte bagud uden en hørlig alarm.

Bagud-alarmer

• Motorkøretøjer, der opererer inden for et off-highway job site, der ikke er åbent for offentlig trafik, regeres af 29 CFR 1926.601(a). Ifølge reguleringer skal et køretøj med en blokeret udsigt til bagen have en "reverse signal alarm audible above the surrounding noise level," eller køretøjet kan kun køres bagud, når en observatør signalerer, at det er sikkert at køre bagud.
• Jordbevægnings- og kompakteringsudstyr dækkes af 29 CFR 1926.602(a)(9)(i), som kræver en "reverse signal alarm distinguishable from the surrounding noise level" eller en medarbejder, der signalerer, at det er sikkert at køre i ryggear.

Stille bagud-alarmer

• OSHA har modtaget breve fra beboere nær byggepladser, der spørger, om OSHA har alarmkrav, der ville være mindre støjende end eksisterende alarmer. Signalet eller observatør-medarbejder er en stil løsning og en, der er autoriseret under OSHA krav. OSHA noterede også i en 2004 tolkning, at hørlige alarmer ikke nødvendigvis skal være en enkelt tone. Hvis det viser sig at være effektivt, kan en "white noise" enhed bruges, så længe enheden ville være "hørlig over den omgivende støj." OSHA-officielen understregede, hvis en enhed "giver tilstrækkelig advarsel til arbejdere i køretøjets bane, og til arbejdere, der går mod køretøjets bane i tide til at undgå kontakt," ville det overholde OSHA reguleringer.

Ikke-godkendte alarmer

• Når man anmodning om en OSHA godkendelse af en sikkerhedsenhed, henviser OSHA-repræsentanter typisk til eksisterende krav, et produkt skal overholde, og godkender ikke produkter. På denne måde gør producenter ikke officielle "OSHA godkendte" udsagn. OSHA godkender eller anbefaler heller ikke bagud-sikkerhedsenheder på tværs af bordet på grund af de variable forhold på byggepladser og muligheden for ændring eller misbrug af udstyr.