Pilot-syn & øjenøvelser: Det du skal vide

Synskrav for piloter

Før reguleringer for ukorrigeret syn blev afslappet, forsøgte mange piloter at forbedre deres syn gennem øjenøvelser. Om disse øvelser faktisk forbedrede synet er debatabelt. I 1997 faldt FAA kravet om 20/100 ukorrigeret syn for en første klasse fysisk uden undtagelser. Flyveselskaberne fulgte snart efter, og afslappede deres egne synskrav. Myten om, at piloter skal have perfekt syn, er længe siden forbi. Der findes dog nogle øjenøvelser, der kan være af gavn specifikt for piloter, men de har intet med at forbedre selve synet at gøre.

Tunnelvision

Tunnelvision, eller kognitiv forsnævring, er ikke et synsproblem, men en tilstand, som mange oplever, når de er under stress. For piloter kan dette vise sig at være skadeligt, fordi piloten kan miste det store overblik og ikke fange kritisk information. Hvis du føler, at du oplever tunnelvision, er en måde at bekæmpe det på at fokusere på noget umiddelbart foran dig, fortrinsvis på øjenhøjde. En kontakt eller advarselslys på glareskærmen for eksempel. Stirr på objektet i et par sekunder, og udvid derefter langsomt dit periferi syn for at omfatte så meget af cockpitken som muligt uden at bevæge din hode.

Natvision

Overgang fra et stærkt belyst cockpit til en natlanding kan forårsage problemer, hvis visse forebyggelsesforanstaltninger ikke træffes. Enhver, der kører bil om natten med indvendig belysning tændt, kender vanskelighederne ved at se ud. Piloter, der lander om natten, især på lufthavne væk fra bylus, oplever det samme problem. For at gøre overgangen glattere, dims cockpitlyset mindst 30 minutter før landing. Det giver dine øjne en chance til at tilpasse sig de lavere lysforhold.

Øjenbelastning

Øjenbelastning i cockpitken kan opstå, hvis du har tendens til at fokusere på instrumenterne i en udstrakt periode. For at bekæmpe dette problem, find noget at fokusere på, der er på en anden afstand fra dit øje. Det kan være et objekt på jorden. Det kan være noget i cockpitken.