Konsekvenser af Urban Sprawl

Byspredning , ifølge Cornell Universitets Institut for Samfundsudvikling Sociologi ", er generelt defineret som den øgede udvikling af jord i forstads-og landområder uden for deres respektive bycentre. " Sprawl er oftest præget af low-density udvikling præget af fritliggende enfamiliehuse , bånd indkøbscentre og afhængigheden af ​​bil til transport. Byplanlæggere , især dem forbundet med " nye urbanist " og " intelligent vækst " bevægelser , skarpt har kritiseret byspredning for en række forskellige årsager. Sundhedsmæssige betænkeligheder

i slutningen af ​​2003 og begyndelsen af ​​2004 blev to skelsættende studier offentliggjort viser, at som byspredning i et område øges , så gjorde negative sundhedsmæssige effekter blandt beboere i området . Den første undersøgelse , bly -forfattet af Reid Ewing , et forsknings- professor ved National Center for Smart Growth , viste, at personer, der lever i henslængt amter registreret færre minutter til fods i fritiden . De vejede også mere og havde en større forekomst af hypertension end deres kolleger i mindre vidtstrakte steder.

Undersøgelse, der fulgte umiddelbart efter , skrevet af Boston University professor Russ Lopez viste, at for hver en - stigning i et byområde sprawl indeks , risikoen for fedme og overvægt blandt beboere steget markant. Dette arbejde udløste en byge af forskning på området med flere undersøgelser, der bekræfter sammenhængen mellem byspredning og overvægt .

Nogle papirer dog modbevist denne forening. For eksempel en 2008 artikel i "Journal of Urban Economics " afslørede ingen forbindelse . Forfatterne kritiserede tidligere arbejdet for ikke bestemmende for selvstændige valg - . Tanken om, at overvægtige personer var mere tilbøjelige til at vælge at leve i vidtstrakte kvarterer
Virkninger på Miljøet

byspredning øger trafikbelastningen ifølge Sierra Club. Da byspredning er oftest designet til at blive navigeret med private biler, beboerne i vidtstrakte områder drive tre til fire gange mere end dem, der bor i tætte bydele , der er mere befordrende for alternative former for transport.

Sierra Club forbinder dette for skadelige virkninger på miljøet, at bemærke, at overdreven kørsel er en førsteklasses bidragyder til luftforureningen , som kan forårsage kræft og andre sygdomme. Sierra Club hævder også, at for at gøre plads til striben indkøbscentre og andre bygninger og områder, der er typiske for byspredning , er mere end en million hektar af parker , gårde og åbne rum ryddet årligt.
social Impact

i sin 1993 bog, "The Geography of Nowhere " urban social kritiker James Howard Kunstler impliceret byspredning som en væsentlig årsag til et sammenbrud i følelse af fællesskab . Kunstlers påstand i hans bog er, at siden sprawl kræver store mængder kørsel , folk ikke interagerer med hinanden socialt i deres kvarterer . Han afskyr den moderne forstad og spredte byer for deres mangel på offentlige rum og afhængighed af private motorkøretøjer .

Kunstler bygget på 1961 bogen "The Death and Life of Great American Cities ", skrevet af den afdøde Jane Jacobs . I det, Jacobs broadsided byplanlæggere til fremme af byspredning . Blandt dens negative konsekvenser , ifølge Jacobs , er det faktum , at med mindre sociale liv på gaden, er der færre "øjne på gaden " til at regulere kriminalitet og andre gener .

Arbejde Jacobs og Kunstler er den mest ofte citeret i hvad der er blevet en litani af catcalls mod den opfattede negative konsekvenser af byspredning .
hoteltilbud