Hvad er årsagerne til Fatal Car Crashes

? Titusinder af mennesker dør i bilulykker hvert år. I 2008 mere end 34.000 fatale bilulykker resulteret i mere end 37.000 mennesker omkom . Chauffører består flertallet med over 19.000 døde. Andre mennesker dræbt omfattede passagerer, motorcykel operatører , cyklister og fodgængere. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ), bemærkes, at i alle aldersgrupper , mænd døde oftere i fatale bilulykker end hunnerne mens flere kvinder generelt blev såret. Disse statistikker ikke tager hensyn til de millioner af mennesker til skade som følge af bilulykker eller liv ødelagt af hver bilulykke. Alkohol Brug
Alkohol svækker en chauffør dom og reaktionstid.

Chauffører , der døde som følge af kørsel i påvirket tilstand havde gennemsnitlige alkoholpromille indhold ( BAC ) på 0,16 , ifølge professor David Hanson i sociologi afdeling på State University of New York i Potsdam . Dem med de højeste AKB var mænd alderen 25 til 35 . På trods af disse tankevækkende statistik, fatale biluheld på grund af spritbilister faldet støt fra 1982 til 2005 . Procentdelen af ​​trafikdræbte i USA på grund af alkohol faldt også fra en høj på 60 procent i 1982 til et lavpunkt på 39 procent i 2005.
Dårligt vejr
Rain forårsager smarte veje og lav sigtbarhed for chauffører.

Nogle bilister har en tendens til ikke at anerkende vejrforholdene under kørslen. Almindelig sund fornuft tilsiger, at vejrforholdene forværres, skal du bremse din hastighed og holde en større stødpude mellem dig og andre biler på vejen. Baseret på NHTSA statistik, opstår et flertal af vejrrelaterede bilulykker hvert år på våde veje . Statistik citeret af US Department of Transportation Road Vejret Management Program stat, i de 11 år fra 1995 til 2005 , i gennemsnit 17 procent af nedbrud dødsfald opstået på grund af ugunstige vejrforhold; dette udmønter sig i gennemsnit til 7.400 mennesker dræbt hvert år. Baseret på tal for 2008 indberettet af NHTSA , 2.442 fatale bilulykker skyldes regnvejr , og 838 fatale styrt skete med sne eller slud .

Distraktioner
Mobiltelefoner kan blive distraktioner for chauffører.

Distraktioner til kørsel omfatter træthed hos føreren , spise og drikke , taler med passagerer, mobiltelefon brug , sms'er og manipulation af objekter under kørslen. Sådanne distraktioner kan resultere i bilulykker ved at få føreren til at drive ind i en anden vognbane , køre væk fra vejen eller endog helt mister kontrollen over køretøjet. NHTSA rapporterede, at en anslået 5.870 mennesker mistede livet på grund af distraherede bilister . Dette tal svarer til omkring 16 procent af alle dødelige bilulykker. En god del af disse tilfælde forekom med drivere yngre end 20. .
Marijuana Brug
marihuana brug kan forringe de kognitive funktioner.

En undersøgelse fra 2005 af franske forskere Bernard Laumon og kolleger foreslår kørsel under indflydelse af marihuana eller hash, bidrager til fatale bilulykker . Forskere udarbejdet oplysningerne af det franske politi efter administration blod-og urinprøver , der bekræfter tilstedeværelsen af ​​marihuana i systemerne i 10.748 bilister involveret i fatale bilulykker. Undersøgelsen fandt, at føreren brugen af ​​cannabis resulterede i 2,5 procent af trafikdrabene .
Beslaglæggelser

En beslaglæggelse opstår, når den normale elektriske aktivitet i hjernen bliver forstyrret. Offeret mister kontrollen kropsfunktioner og kan ikke vide, hvad der sker. Der findes love , som midlertidigt holder dem, der lider anfald fra driftsaktivitet køretøjer, men kun i en periode begrænsning mellem tre og 12 måneder. Forskere fra Johns Hopkins University studerede dødsattester at regne ud hvor mange tilfælde af fatale bilulykker fra årene 1995 til 1997 skete, fordi chaufføren har oplevet et anfald. Forskerne fandt, at 0,2 procent , eller 86 flere end 44.000 fatale bilulykker , var beslaglæggelse relateret.
Hurtigere
Love er på plads i hele USA for at håndhæve hastighedsgrænser.

Forskere fra University of Adelaide , ifølge data indsamlet fra ulykke forårsager bilulykker , anslår , at for hver 5 kilometer i timen ( 3,1- mph) stigning over en hastighed på 60 km /t ( 37,3 mph ) , risikoen for et nedbrud involverer en ulykke fordobles . Mange bilister undlader at indse, at reaktionstiden - den nødvendige tid til at reagere på en fare efter at se det - stiger , da de øger hastigheden af ​​deres køretøjer. Som et resultat, når stigende hastighed , chauffører har brug for mere tid til effektivt at anvende bremserne.

SUV Overgange
SUV'er har høje forekomst af overgange .

I 2002 sport utility vehicles , eller SUV'er , udgjorde en anslået en fjerdedel af biler, der sælges i Amerika. Af disse køretøjer ville ca 70.000 opleve rollover-effekt , hvilket resulterer i omkring 2.000 dødsfald. På grund af ustabilitet som følge af deres højde og bredde -forhold , SUV'er har en tendens til at rulle over , selv ved hastigheder på 20 mph. Disse alarmerende kendsgerninger uforvarende opstod, da Kongressen gennemført høringer i 2000 om dødsfald forårsaget af overgange for køretøjer med Firestone dæk . Data fra samme periode viste, at mere end 12.000 mennesker døde som følge af overgange ikke er relateret til dækkenes tilstand i forhold til de 300 , der døde direkte fra mangelfulde dæk.