Er Airbags i biler Godt eller skidt

? Siden 1998 har den føderale regering krævede , at nye biler skal udstyres med dobbelte airbags til forreste sæde passagererne . Mens airbags har været krediteret for at redde tusindvis af liv siden 1990'erne , har de også været ansvarlig for en række dødsfald , især børn . Airbags kan give vigtig beskyttelse , men de bør ikke bruges som en erstatning for sikkerhedsseler og ordentlige fastspændingsanordninger til småbørn. Historie Airbags

De første patenter relateret til airbag teknologi blev indgivet i 1953. I det år , amerikansk John W. Hetrick modtaget et patent for, hvad han kaldte et "sikkerhedsnet hyndeaggregat for biler . " I det samme år , tysk opfinder Walter Linderer også modtaget et patent for en " oppustelig pude " for at beskytte chauffører i ulykker.

Airbags blev først installeret i 1973 Oldsmobile Toronado . I det følgende år , Buick, Cadillac og Oldsmobile introduceret airbags på en række af deres fuld størrelse cars.Airbags begyndte at dukke op i Ford og Chrysler biler i 1980'erne og 1990'erne , de var blevet en meget kapret sikkerhedsfunktion for mange biler. Siden slutningen af 1990'erne har alle nye biler i USA har airbags til forsædepassagerer .
Hvordan Airbags Work

Airbags er designet til at beskytte passagererne i løbet af en ulykke ved afbøde dem fra smække ind foran instrumentbrættet eller dørene, som de bliver kastet rundt i bilen. I mange ulykker i biler uden airbags passagererne såret eller dræbt , når de er knust mod hårde overflader eller spiddet af skarpe, spidse glasskår . Airbags kan forebygge mange af disse skader , samt mindske muligheden for brækkede knogler og piskesmæld .

Lives Saved by Airbags

National Highway Traffic Safety administration ( NHTSA ) skønnede , at der fra begyndelsen af 2009 blev mere end 28.000 liv reddet på grund af frontale airbags i biler. Langt de fleste , eller 82 procent , var drivere. Resten var forsædepassagerer . Af dem, hvis liv blev reddet , var 60 procent ikke iført sikkerhedssele.

NTHSA skønnede også, at brug af sikkerhedssele sammen med frontal airbags reducerer risikoen for dødsfald i et frontalt styrt med 61 procent, sammenlignet med en 50 - procents reduktion i dødsfald ved brug af sikkerhedsseler alene. Sideairbags , der omfatter hoved beskyttelse reducerede risikoen for dødsfald med 37 procent i førersiden nedbrud. Risikoen for passagerer i SUV'er blev reduceret med 52 procent ved head- beskytte sideairbags .
Airbag Fatalities

Pr. marts 2009 anslået NHTSA , at siden 1990 , mere end 290 dødsfald var forårsaget af indsættelse af frontale airbags under lav hastighed nedbrud. Mere end 90 procent af disse dødsfald var spædbørn eller børn , hvoraf mange ikke var iført sikkerhedssele eller nogen form for tilbageholdenhed sikkerhed. Under sådanne nedbrud blev førere og passagerer , som ikke var iført sikkerhedssele slynget fremad ned af airbags , som også udøvede deres egen kraft, fordi de oppustede .

Overvejelser

design af airbags er blevet ændret væsentligt siden 1998. Frontal airbags i nyere biler nu implementere med mindre kraft end ældre modeller , hvilket reducerer risikoen for skader i lav hastighed nedbrud. Derudover har retningslinjer blevet udviklet, som anbefaler, at børn skal placeres på bagsædet , hvis det er muligt, og små børn og spædbørn bør fastholdes i børnesæder . Også iført sikkerhedssele øger effektiviteten af airbags i tilfælde af et nedbrud, og også mindsker risikoen for passagererne kastes mod en airbag , som det pustes .
Hoteltilbud

Relaterede Sundhed Artikler