Sikkerhedsspørgsmål når designe et Roller Coaster

Siden 1700-tallet har innovative designere arbejdet på at imødekomme offentlighedens ønske om spændende forlystelser , samtidig med at disse forlystelser sikker. Ved hjælp af tilgængelig teknologi og anvendt fysik , har rutschebane designere taget, hvad der engang var en enkel slæde ride og gjort det til en konkurrencedygtig underholdningsindustri. Som rides har udviklet , har deres sikkerhed poster forbedret. Moderne rutschebane sikkerhed er afhængig af historiens lære og moderne teknologi. Origins
loop -the- loop blev først forsøgt i midten af ​​det 19. århundrede.

Rutschebaner startede i det 18. århundredes Rusland . Folk red is eller træ slæder ned lysbilleder af is , langsommere til et stop, når slæden ramte sandet spredt til formålet. Tilpasset til varmere klimaer i Frankrig , turen brugte en træ slæde på ruller og en vokset træ dias. Begge modeller krævede nogle færdigheder til at kontrollere slæden , og ulykker var almindelige . I 1850'erne blev en tidlig loop -the- loop design lukket ned af embedsmænd efter en ulykke.
Indtast Jernbane
Den muldyr var de første til at ride mine biler ned 18- mile hældning .

Mauch Chunk Jernbane begyndte at bruge tyngdekraften i 1827 at få kulmine biler 18 miles ned af et bjerg og bruge muldyr og senere en dampmaskine til at bringe dem op igen. Det tog ikke lang tid at vende overføring til en fornøjelse tur . Denne side forretning blev den eneste forretning for sporet i 1870 , og turen fortsatte med at operere i 1938. Især operationer havde få ulykker i sikkerhed rekord .
Fra sightseeing til Thrills
inverteret coaster tog 125 år at gøre sikker.

Den sande oprindelige coastere optrådte i 1890 og var designet til sightseeing. Som coastere udviklet sig, folk red mere for spænding, som kørte de sikkerhedsmæssige aspekter . Et andet forsøg på en loop -the- loop kom i 1898 , ved hjælp af en sand cirkel for løkken. Tyngdekraften af sløjfen brød halsen af ​​ryttere , og det cirkulære loop blev opgivet. Den første vellykkede inverteret coaster ikke vises indtil Proptrækker blev afsløret i 1975.
John Miller
låsestænger holde passagererne fra at miste deres pladser.

Designing rutsjebaner i 1920'erne, John Miller var en pioner inden for sikkerheds- mekanismer for rides . Hans indsats holdt biler forlade banen eller rullende ned det, og han opfandt en række bremsemekanismer samt låse til bilen barer. Meget af det, han introduceret til branchen - herunder den mekanisme , der gør det velkendte spærrekonsol lyd, når du nå et topmøde - er stadig standard , selv om kun få coastere af sit eget design forbliver driftsklare